Комплектация
На обзоре новый Хайлендер 2017 года с максимальной комплектацией в черном цвете. В России очень любят черные автомобили с хромом. Для хороших продаж желательно, чтобы такая комбинация была именно в максимальной комплектации.
Пока у нас на Highlander две комплектации: 3 630 000 стоит базовая и ровно на 130 000 дороже — максимальная. Чем отличается максималка? У нее есть опция пассивной безопасности. Это активный круиз-контроль, который вам говорит, например, что вы на опасное расстояние к кому-то подъехали, контроль смены полосы.
Что нового?
Визуально новый Тойота Хайлендер 2017 года не слишком отличается от предыдущего. Хотя правильнее будет назвать это авто рестайлинговым. Обратите внимание: здесь новые передние фары и диодная полоска – дневные ходовые огни. Фары новые, новая решетка радиатора и, соответственно, новый передний бампер. Смотрится неплохо. Эта линия (дневные ходовые огни) напрямую переходит в решетку радиатора и визуально расширяет автомобиль. Конечно, кто-то может додуматься поставить сюда различные «кенгуру» или еще что-то, но, кажется, это будет лишним. Сбоку кроме дизайна дисков ничего не осталось.
Очень неплохо и гармонично смотрятся серебристые вставки – рейлинги, подчеркивают силуэт автомобиля. Возможно, с хромом это сочетается не очень хорошо. Задние фонари обновлены, задний бампер такой же, и немножечко другая накладка, поэтому визуально есть небольшие изменения. В динамике оценить новый внешний вид можно в видео обзоре Тойота Хайлендер в конце статьи.
Мотор
Да, автомобиль изменился. Но главные изменения под капотом. Очень тяжелый капот без пневмоопор.
Новый мотор D4s. Соответственно, они внедрили в этот V6 также 249 лошадей, но они сюда поставили комбинированный впрыск. Теперь у нас на цилиндр две форсунки. То есть, одна форсунка — это непосредственный впрыск прямо в цилиндры. В коллекторе — вторая форсунка. Это комбинированный впрыск, который впрыскивает при частичных нагрузках, и этот впрыск дает нам небольшой момент снизу. И крутящий момент у нас там немножечко вырос.
Мощность осталась та же, но крутящий момент поднялся. 8-ступенчатая коробка-автомат Aisin, которая стала компактнее и легче и старый добрый гидротрансформатор. Что касается комбинированного впрыска, нельзя сказать, что это новая технология.
Они позиционируют этот мотор как самый высокотехнологичный V6 от Toyota. Полный привод — муфта. Расход топлива 16-17 л. Система осталась VVT-i, которая меняет перекрытия валов.
Салон
В салоне появилось больше разъемов для зарядки смартфонов, целых два USB-зарядника, AUX-вход отдельный (ещё можно подключить флешку) и 12- вольтовая розетка. Больше каких-то кардинальных изменений нет. Те же самые сидения, такой же подлокотник. Теоретически, с комбинируемым впрыском, с мотором V6, с 8-ступкой машина будет быстрее ходом, она целом будет быстрее и будет меньше жрать топлива.
Безопасность
Что касается активных систем безопасности, машина в максималке может сама тормозить. Есть функция автоматического включения дальнего света. Есть контроль: если вы заснули и начали на круиз-контроле срочно менять полосу, автомобиль обязательно предупредит. Например, виброударом в руль или каким-то сигналом.
Комбинация приборов осталось та же. У нас здесь медиасистема, можем подключиться к wi-fi, штатная навигация есть. Также появилась система кругового обзора. При включении заднего хода активируется камера заднего вида.
Сзади
Правильная и интересная система климат-контроля сзади. Есть подогрев сидений, климат сюда можем вывести и с заднего сидения регулировать температуру. Самое интересное, что три кнопки задействовали специально для подогрева сидений. Хотя теоретически можно было всё объединить в одну. Но это только мелкие замечания, все равно это Тойота Хайлендер 2017 года, это надежно. 3 700 000, но зато надежно.
Подлокотник сзади, ещё одна розетка 12-вольтовая. Люди интересуются, можно ли разложить в идеально ровный пол задний ряд? Можно ли тут спать? Определённо да.
В багажнике лежат два буксировочных крюка.
Третий не лишний
Посмотрим на третий ряд сидений. Есть два подстаканника из обычного дешевого пластика без кожаных вставок. Дефлекторы дуют сверху и обогревают салон действительно целиком. Если даже вы в -30 будете ехать, третий ряд обдувается четко и правильно.
Трясётся ли задний ряд сидений? В предыдущих моделях эти сидения очень сильно тряслись, и это бесило людей. Да, действительно, эта проблема присутствует, если машина тысяч 15-20 проедет. Если бы они четко фиксировались и были без регулировок, стояли бы на месте.
Итог
Если по сути посмотреть на Тойота Хайлендер 2017 года, это осталась Тойота с супернадежным двигателем, по крайней мере, исходя из статистики, поломок V6 моторов замечено не было. Гидротрансформаторный 8-ступенчатый автомат — это действительно новая вещь. В цене они не будут терять 100%, и вы легко скинете этот автомобиль. Визуально он стал действительно красивее, приятнее смотреть также, если его затонировать.
Что можно сказать с уверенностью о Хайлендер 2017 Тест драйв показал, что это прекрасный автомобиль для семейного человека. С легким рулём, более-менее маневренный, три ряда сидений, USB-шки, большой салон. Покупать Хайлендер будут с удовольствием! На этом наш обзор окончен. Оставляйте ваши комментарии.
Видео
Toyota Highlander 2017 обзор — полная версия
Источник:
